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Zur Zeit sind 258 Routen durch 53 Länder, 61 Botschaften, sowie 402 Orte mit 353 POIs hinterlegt.

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Die 10 neuesten POIs.

Name	Ort	Kategorie	Einträge	Position
Kongo, Demokratische Republik
Fähre Brazza "Beach"	Kinshasa	Sonstiges	1	S 04° 17,885' E 015° 19,162'
Mauretanien
Tankstelle	Zouerate	Sonstiges	0	N 22° 44,216' W 012° 28,369'
Tourine		Brunnen/Wasser	0	N 22° 30,636' W 011° 51,929'
Aouchich		Brunnen/Wasser	0	N 22° 06,756' W 012° 04,709'
Aghreijit		Brunnen/Wasser	0	N 21° 56,303' W 012° 10,141'
Chreirik		Brunnen/Wasser	0	N 21° 14,573' W 012° 29,999'
Char		Brunnen/Wasser	0	N 21° 31,257' W 012° 51,489'
Alternative Auf-/Abfahrt zur Falaise	Choum	Sonstiges	0	N 21° 31,235' W 012° 51,420'
Alternative Auf-/Abfahrt zur Falaise	Choum	Sonstiges	0	N 21° 24,933' W 012° 53,208'
Alternative Auf-/Abfahrt zur Falaise	Choum	Sonstiges	0	N 21° 22,810' W 012° 57,008'

Die 10 neuesten Routen.

Link	Von	Nach	Entf.	Zeit	Eintr.	Strasse
Mauretanien
H-Route	Choum	Zouerate	319 Km	17.00 h	1	(UP) Piste ist hier eigentlich nicht das richtige Wort, da es einfach querfeldein geht. Dementsprechend ist mit Verkehr auch nicht zu rechnen. (MP) Es gibt keinen einheitlichen Untergrund, da es sich nicht um eine preparierte Trasse handelt. Man orientiert sich nicht nur an den vorhandenen Spuren, diese können einen auch in die falsche Richtung leiten, sondern vor allem an den Markierungen, die je nach Strecke aus leeren Ölfässern, Spieren die im Sand stecken, alten Autoreifen, kleinen Betonpyramiden oder aufgestapelten Steinmännchen bestehen. Der Abstand zwischen den Markierungen kann durchaus 5Km und mehr betragen. (T) Ein typischer Feldweg der, aufgrund des geringen Verkehrs, weitesgehend eine gleichbleibende Qualität aufweist. Auch die Streckenführung ändert sich wahrscheinlich nur selten, da es dafür keine Veranlassung gibt. Die Feldwege auf den russischen Topo-Karten aus den 80ern haben wir immer fahren können, die Asphaltstraßen hingegen hatten oft einen neuen Verlauf. (D) In Dünengebieten kann man einem GPS-Track nicht unbedingt folgen, da sich die Dünenformationen mit der Zeit durch den Wind verändern.
Algerien
H-Route	Djanet	Tamanrasset (تمنراست)	700 Km	32.00 h	1	(VBGR) Finsterstes LKW-Wellblech fast auf der ganzen Strecke. oder die Regenloecher sind so tief und zahlreich, dass man hoechstens die naechsten 10m im Blickfeld hat. Bei Regen taucht man manchmal ganz schoen ab. Es kann auch voellig zermahlenes Laterit sein, mit harten und hohen Kanten an den ausgefahrenen Loechern, und der Staub bleibt noch ewig in der Luft haengen nachdem ein Fahrzeug dort lang gefahren ist. (MP) Es gibt keinen einheitlichen Untergrund, da es sich nicht um eine preparierte Trasse handelt. Man orientiert sich nicht nur an den vorhandenen Spuren, diese können einen auch in die falsche Richtung leiten, sondern vor allem an den Markierungen, die je nach Strecke aus leeren Ölfässern, Spieren die im Sand stecken, alten Autoreifen, kleinen Betonpyramiden oder aufgestapelten Steinmännchen bestehen. Der Abstand zwischen den Markierungen kann durchaus 5Km und mehr betragen. (D) In Dünengebieten kann man einem GPS-Track nicht unbedingt folgen, da sich die Dünenformationen mit der Zeit durch den Wind verändern.
China
H-Route	Jinshanling	Simatai	0 Km	0.00 h	0
Angola
H-Route	Lubango	Ondangwa	476 Km	11.10 h	1	(BTR) Es gibt soviele Schlaglöcher und der Fahrbahnrand ist dermaßen ausgefranst, dass man ganz schön am Rumkurven ist, um mit allen Reifen auf dem Asphalt zu bleiben. Oder man fährt über weite Strecken mit 2 Rädern auf dem Seitenstreifen, der ist aber auch schon ganz schön ausgefahren. Die Geschwindigkeit ist stark reduziert oder man muss häufig abbremsen. Die Straße erfordert die volle Aufmerksamkeit, nur gelegentliche Blicke nach links und rechts sind möglich. (NSGTR) Es gibt vereinzelte Schlaglöcher, der Fahrbahnrand ist vielleicht teilweise ausgefranst. Manchmal muss man mit 2 Rädern von dem Asphalt runter und auf dem Seitenstreifen fahren, aber ohne die Geschwindigkeit zu vermindern. Vielleicht ist es auch eine GTR oder VGTR mit sehr seltenen großen Schlaglöchern fast über die ganze Straße, bei denen man schon stark abbremsen muss. Ein Auge ist immer auf der Straße, damit man nicht unangenehm Überrascht wird. (GTR) Es ist eine geschlossene Asphaltdecke, die allerdings schon ein bischen verworfen ist oder Spurrinnen aufweist. Das Auto schwimmt ein wenig hin und her. Das Verhältnis der Aufmerksamkeit zwischen Straße und Landschaft ist ungefähr ausgeglichen. (VGTR) Perfekte, meist nagelneue, Asphaltstrasse. Man muss eigentlich nur darauf achten, dass man die nächste Kurve nicht verpasst. Ansonsten kann man ausgiebig die Landschaft geniessen.
Namibia
H-Route	Windhoek	Swakopmund	359 Km	0.80 h	1	(VGTR) Perfekte, meist nagelneue, Asphaltstrasse. Man muss eigentlich nur darauf achten, dass man die nächste Kurve nicht verpasst. Ansonsten kann man ausgiebig die Landschaft geniessen.
H-Route	Windhoek	Otavi	363 Km	4.00 h	1	(VGTR) Perfekte, meist nagelneue, Asphaltstrasse. Man muss eigentlich nur darauf achten, dass man die nächste Kurve nicht verpasst. Ansonsten kann man ausgiebig die Landschaft geniessen. (GTR) Es ist eine geschlossene Asphaltdecke, die allerdings schon ein bischen verworfen ist oder Spurrinnen aufweist. Das Auto schwimmt ein wenig hin und her. Das Verhältnis der Aufmerksamkeit zwischen Straße und Landschaft ist ungefähr ausgeglichen.
Vereinigte Arabische Emirate
H-Route	Hisn Dibba	Ras Al Khaymah	80 Km	3.00 h	1	(NSGGR) Es gibt teilweise leichtes Wellblech aber man findet immer wieder eine Spurt, die noch glatt ist. An Steigungen sind bereits kleinere Erosionsrinnen vorhanden. Vielleicht ist es eine schmale Regenwaldpiste, die meistens gut ist aber an manchen Stellen gibt es richtige Schlammloecher. (GTR) Es ist eine geschlossene Asphaltdecke, die allerdings schon ein bischen verworfen ist oder Spurrinnen aufweist. Das Auto schwimmt ein wenig hin und her. Das Verhältnis der Aufmerksamkeit zwischen Straße und Landschaft ist ungefähr ausgeglichen.
Saudi-Arabien
H-Route	Jeddah	Birhat Al Khurabah	287 Km	7.00 h	1	(GGR) Man kann leider nicht ganz so sorglos fahren, da es einige ausgefahrene Stellen gibt bzw. in den deutlichen Spurrinnen sammelt sich an einigen Stellen der abgefahrene Kies. (GTR) Es ist eine geschlossene Asphaltdecke, die allerdings schon ein bischen verworfen ist oder Spurrinnen aufweist. Das Auto schwimmt ein wenig hin und her. Das Verhältnis der Aufmerksamkeit zwischen Straße und Landschaft ist ungefähr ausgeglichen.
Iran
H-Route	Komehr	Yasuj (ياسوج)	45 Km	1.50 h	1	(GGR) Man kann leider nicht ganz so sorglos fahren, da es einige ausgefahrene Stellen gibt bzw. in den deutlichen Spurrinnen sammelt sich an einigen Stellen der abgefahrene Kies. (GTR) Es ist eine geschlossene Asphaltdecke, die allerdings schon ein bischen verworfen ist oder Spurrinnen aufweist. Das Auto schwimmt ein wenig hin und her. Das Verhältnis der Aufmerksamkeit zwischen Straße und Landschaft ist ungefähr ausgeglichen.
H-Route	Shiraz (شيراز)	Komehr	204 Km	6.00 h	1	(NSGTR) Es gibt vereinzelte Schlaglöcher, der Fahrbahnrand ist vielleicht teilweise ausgefranst. Manchmal muss man mit 2 Rädern von dem Asphalt runter und auf dem Seitenstreifen fahren, aber ohne die Geschwindigkeit zu vermindern. Vielleicht ist es auch eine GTR oder VGTR mit sehr seltenen großen Schlaglöchern fast über die ganze Straße, bei denen man schon stark abbremsen muss. Ein Auge ist immer auf der Straße, damit man nicht unangenehm Überrascht wird.

Logbuch.

Datum	Version	Noch zu tun...
2008-07-09	A-2.0 R225	Drag and Drop bei den Datensammlungen verbessern / Posten per Email Request per Email / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2008-04-18	A-1.55 r200	Darstellung der Länder und Orte überarbeiten / Orte anlegen bei der Routeneingabe Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2008-03-04	A-1.32 r122	Performance verbessern / Traveller-Tracking / Orte anlegen bei der Routeneingabe Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2008-02-18	A-1.24 r105	Bilder bei Routen-Bewertungen / Traveller-Tracking / Orte anlegen bei der Routeneingabe Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-12-03	A-1.16 r86	Orte anlegen mit Google Datenbank verbinden / Orte anlegen bei der Routeneingabe Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-11-06	A-1.14 r58	Einige visuelle Verbesserungen / Orte anlegen bei der Routeneingabe Java-Progress Anzeige / Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-10-24	A-1.11 r56	Routen anzeigen in den Karten / Kartenausschnitte anpassen / Orte anlegen bei der Routeneingabe Java-Progress Anzeige / Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-10-14	A-1.06 r41	Tracks anzeigen in den Karten / Tracks download / Teilrouten anlegen als Web 2.0 Schnittstelle Routen-Bewertungen vereinfachen/ Filter für die Anzeige implementieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-10-12	A 1.01 r34	Tracks anzeigen in den Karten / Tracks download / Karten zeigen bei Ländern und Routen Teilrouten anlegen als Web 2.0 Schnittstelle / Routen-Bewertungen vereinfachen / Filter für die Anzeige implementieren Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-09-19	A-1.00 r22	Tracks anzeigen in den Karten / Tracks download / Karten zeigen bei Ländern und Routen Teilrouten anlegen als Web 2.0 Schnittstelle / Routen-Bewertungen vereinfachen / Filter für die Anzeige implementieren Datenbankabfragen für alphabetische Sortierung optimieren / Inhalt, Inhalt, Inhalt
2007-07-20	2. Beta r14	Datenbank mit falschen Umlauten / Datenvalidierung muss noch implementiert werden Tracks up & download fehlt noch / Datenbank muss in Richtung Globalize 1.2 erweitert werden
2007-07-14	1. Beta up and running	Login funktioniert nicht / Datenbank mit falschen Umlauten / Botschaften werden noch nicht angezeigt FAQ existieren noch nicht / Tracks up & download fehlt noch